電梯常用名詞術語

　　( l ）平層準確度：轎廂到站停靠后，其地坎上平面對層門地坎上平面垂直方向的誤差值。

　　( 2 ）額定速度：制造和設計規定的電梯運行速度。

　　( 3 ）額定載重量：制造和設計規定的電梯載重量。

　　( 4 ）提升高度：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

　　( 5 ）機房：安裝曳引機和有關設備的房間。

　　① 機房高度：機房地板（包括承重梁在內）和機房頂板之間的垂直距離。

　　② 機房寬度：沿平行于轎廂寬度的方向測得的水平距離。

　　③ 機房深度：垂直于機房寬度的水平距離。

　　④ 機房面積：機房地板的面積。

　　( 6 ）隔層（輔助機房）：機房在井道的上部，供安裝曳引機的有關設備，而設置在機房樓板下與井道頂之間的夾層。

　　( 7 ）頂層高度：由頂層端站樓面至機房樓板或隔層樓板下最突出構件的垂直距離。

　　( 8 ）層站：各樓層用于出入轎廂的地點。

　　( 9 ）層站入口：在井道壁上的開口部分，其為構成從樓層到轎廂之間的通道。

　　( 10 ）基站：轎廂無指令運行時停靠的層站。此層站一般面臨街道，出人轎廂的乘客最多。

　　( 11 ）預定基站：并聯控制的電梯轎廂無運行指令時，指定停靠待命運行的層站。( 12 ）底層端站：最低的轎廂停靠站。

　　( 13 ）頂層端站：最高的轎廂停靠站。

　　( 14 ）井道：為轎廂和對重裝置運行而設置的空間。該空間是以井道底坑的底，井道壁和頂為界限的。

　　( 15 ）單梯井道：只供一臺電梯運行的井道。

　　( 16 ）多梯井道：可供兩臺或兩臺以上電梯運行的井道。

　　( 17 ）井道壁：用來隔開井道和其它場所之間的墻或結構物。

　　( 18 ）井道內部尺寸：

　　① 井道寬度：平行轎廂寬度方向所測得的井道壁內表面之間的水平距離。

　　② 井道深度：垂直于井道寬度的水平距離。

　　( l9 ）底坑：底層端站樓面以下的井道部分。

　　( 20 ）井道內牛腿（牛腿）：位于各層站出人口下方井道內側，供安裝層門地坎所用的突出部分。

　　( 21 ）開鎖區域‘：在層門地坎上、下的一段區域。轎廂停靠時，轎廂底進入此區域層門鎖才能打開。

　　( 22 ）平層：轎廂接近停靠站時，欲使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。

　　( 23 ）平層區：轎廂停靠站上方和（或）下方的一段有限距離。在此區域內平層裝置動作使轎廂準確平層。

　　（24）開門寬度：轎廂門和層門完全開啟后的凈寬。海南電梯

　　( 25 ）轎廂入口：在轎廂壁上的開口部分，其為構成從轎廂到層站之間的正常通道。

　　( 26 ）轎廂入口凈尺寸：轎廂門和層門完全開啟后，所測得的門口寬度和深度。

　　( 27 ）轎廂寬度：沿平行轎廂人口的方向，在距轎廂底lin 處測得的轎廂壁兩個內表面之間的水平距離。

　　( 28 ）轎廂深度：沿垂直于轎廂寬度的方向，在距轎廂底lm 處測得的轎廂壁兩個內表面之間的水平距離。

　　( 29 ）轎廂高度：從轎廂內部測得的地坎至轎廂頂部之間的垂直距離。轎廂頂燈罩和可拆卸的吊頂在此距離內。

　　( 30 ）電梯司機：經過專門訓練的受權操縱電梯人員。海南電梯

　　( 31 ）乘客人數：電梯轎廂（包括司機在內）限定的乘客人數。

　　( 32 ）檢修門（機房門）：開設在機房或隔層地板上，供檢修人員或運送檢修電梯材料使用的只能向上開啟的活板門。

　　( 33 ）油壓緩沖器工作行程：油壓緩沖器柱塞受壓后所移動的垂直距離。

　　( 34 ）彈簧緩沖器工作行程：彈簧受壓后形變的垂直距離。

　　( 35 ）轎底安全高度：當轎廂處于完全壓縮緩沖器位置時，從底坑地面到安裝在轎底下部最低構件的垂直距離（最低構件不包括滑動導靴或滾輪導靴、安全鉗和護腳板）。

　　( 36 ）轎頂安全高度：當對重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時，從轎廂頂部最高構件至井道頂部結構最低部分的垂直距離。

　　（37 ）對重裝置頂部安全高度：當轎廂在底層端站平層時，對重裝置最高的部分和井道頂部或任何最低部分之間的最近垂直距離。

　　( 38 ）停靠操作：根據特殊需要，可以在轎廂門和層門開啟或關閉的情況下，使電梯0 . 63m/s 以下低速運行的操作方法。

　　( 39 ）檢修操作：在電梯檢修時，控制轎廂頂部的檢修裝置使轎廂運行的操作。

　　( 40 ）電梯的曳引型式：曳引機驅動電梯，由于機房所處位置不同，形成不同曳引型式：機房在井道上方的為頂部曳引型式；機房在井道側面的為側面曳引型式。

　　( 41 ）電梯曳引繩曳引比：在使用曳引機驅動電梯運行中，欲使電動機功率不變，而運送大載重量，可以應用滑輪組的原理組成曳引繩不同曳引比的方案。通常曳引比為1:1 或2:1，特殊情況下為3:1 。

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